चंडीगढ़,अंग भारत। भारत ने रेल तकनीक के इतिहास में एक नया स्वर्णिम अध्याय लिख दिया है, जब देश की पहली हाइड्रोजन ट्रेन का हरियाणा के जींद में सफल संचालन शुरू हुआ और इसके पहले लोको पायलट बनने का गौरव राजेश कुमार तथा सहायक लोको पायलट गगनदीप सिंह को मिला। लंबे समय की कड़ी ट्रेनिंग के बाद इस आधुनिक, पूरी तरह से प्रदूषण मुक्त और आवाज रहित ट्रेन की कमान संभालकर इन दोनों रेलकर्मियों ने देश को हरित ईंधन के एक नए युग में प्रवेश कराया है। यह ट्रेन भारतीय रेलवे को कार्बन उत्सर्जन से मुक्त बनाने और डीजल पर महंगी निर्भरता को हमेशा के लिए खत्म करने के बड़े मिशन में पहला और सबसे महत्वपूर्ण कदम है।
राजेश कुमार का अनुभव
जींद मुख्यालय में पैसेंजर ट्रेन चलाने वाले लोको पायलट राजेश कुमार के लिए यह सफर केवल एक ड्यूटी नहीं, बल्कि जीवन भर का सबसे गर्व से भरा पल था। राजेश बताते हैं कि जब उन्होंने पहली बार इस ट्रेन का लीवर संभाला, तो उन्हें सामान्य डीजल या इलेक्ट्रिक ट्रेनों की तुलना में एक बिल्कुल नया और सुखद अहसास हुआ। इस ट्रेन का पिक-अप बहुत ही सहज और तेज है, जिससे यह पलक झपकते ही रफ्तार पकड़ लेती है। सबसे हैरान करने वाली बात यह है कि केबिन के भीतर इंजन के भारी शोर का नामोनिशान नहीं है, जिससे पूरा सफर बेहद शांत रहता है। राजेश के मुताबिक, इस यात्रा के दौरान उनके दिल में इस बात का गहरा संतोष था कि वे एक ऐसी गाड़ी चला रहे हैं जिससे पर्यावरण को नुकसान पहुँचाने वाला एक बूंद भी धुआं बाहर नहीं निकल रहा है।
कैसे काम करती है तकनीक
हाइड्रोजन ट्रेन को चलाने के लिए जटिल इंजीनियरिंग और पर्यावरण-अनुकूल विज्ञान का एक शानदार तालमेल किया गया है। इसमें किसी भी तरह के पारंपरिक कोयले, डीजल या ऊपर से जाने वाले बिजली के तारों (ओएचई लाइन) की जरूरत नहीं पड़ती। यह पूरी तरह से आत्मनिर्भर सिस्टम पर काम करती है जिसे समझना बहुत ही आसान और दिलचस्प है:
- गैस का भारी दबाव: ट्रेन की छत पर लगे विशेष टैंकों में लगभग 8.5 बार के बहुत ही सुरक्षित और नियंत्रित दबाव के साथ हाइड्रोजन गैस को स्टोर किया जाता है।
- ऑक्सीजन से मिलन: ट्रेन के चलते समय एक तरफ से इस हाइड्रोजन गैस को और दूसरी तरफ से हवा में मौजूद प्राकृतिक ऑक्सीजन को फ्यूल सेल के अंदर भेजा जाता है।
- बिजली का उत्पादन: फ्यूल सेल के भीतर जब हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के कण आपस में मिलते हैं, तो उनके बीच एक रासायनिक क्रिया होती है जिससे भारी मात्रा में बिजली पैदा होती है।
- प्रदूषण की छुट्टी: पैदा हुई इसी बिजली से ट्रेन की मोटरें घूमती हैं और गाड़ी आगे बढ़ती है। इस पूरी प्रक्रिया में धुआं या जहरीली गैस नहीं, बल्कि सिर्फ शुद्ध पानी की बूंदें और भाप (वाटर वेपर) बाहर निकलती हैं।
गगनदीप सिंह की भूमिका
देश की इस पहली ऐतिहासिक यात्रा को सुरक्षित और सफल बनाने में सीनियर असिस्टेंट लोको पायलट गगनदीप सिंह की मेहनत का भी बहुत बड़ा योगदान रहा है। गगनदीप ने बताया कि इस बिल्कुल नई तकनीक को सीखने के लिए उन्हें और उनकी टीम को चेन्नई से आए विशेष वैज्ञानिकों और रेलवे इंजीनियरों के साथ हफ्तों तक कड़ी ट्रेनिंग करनी पड़ी थी। जब देश के रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव खुद जमीनी हकीकत का जायजा लेने जींद पहुंचे, तो गगनदीप ने ही उन्हें इस ट्रेन की बारीकियों, इसके ऑपरेटिंग सिस्टम और इसके सेफ्टी प्रोटोकॉल के बारे में विस्तार से समझाया। गगनदीप का मानना है कि इस बड़े प्रोजेक्ट का हिस्सा बनना उनके करियर की सबसे बड़ी कामयाबी है।
इंजन की ताकत और बनावट
तकनीकी रूप से यह ट्रेन न केवल पर्यावरण के अनुकूल है बल्कि बेहद ताकतवर भी है। इसे इस तरह डिजाइन किया गया है कि यह भारतीय पटरियों पर बिना किसी परेशानी के पूरी गति से दौड़ सके। इसकी तकनीकी खूबियों को नीचे दी गई तालिका से आसानी से समझा जा सकता है:
| ट्रेन की विशेषताएं | तकनीकी विवरण और क्षमता |
|---|---|
| इंजन की कुल क्षमता | 3200 हॉर्सपावर (HP) की भारी ताकत |
| कोच की संख्या | 8 आधुनिक पैसेंजर कोच (यात्रियों के लिए आरामदायक सीटें) |
| पावर कार की स्थिति | 2 पावर कार (एक बिल्कुल आगे और एक सबसे पीछे) |
| संतुलन और सुरक्षा तकनीक | दोनों सिरों पर पावर कार होने से ट्रेन को बेहतर खिंचाव और संतुलन मिलता है |
सुरक्षा के आधुनिक उपाय
चूँकि हाइड्रोजन एक बेहद हल्की और तेजी से जलने वाली गैस है, इसलिए इस ट्रेन की सुरक्षा व्यवस्था में कोई कसर नहीं छोड़ी गई है। पूरी ट्रेन को सुरक्षित रखने के लिए इसमें 26 बेहद संवेदनशील और आधुनिक सेंसर लगाए गए हैं। ये सेंसर लगातार ट्रेन के हर हिस्से पर नजर रखते हैं। अगर सिस्टम में कहीं भी हाइड्रोजन गैस का एक छोटा सा रिसाव भी होता है, या फिर तापमान में मामूली सा बदलाव आता है, तो ये सेंसर पल भर में मुख्य कंट्रोल पैनल को अलर्ट भेज देते हैं। इसके साथ ही, ट्रेन में एक ऑटोमैटिक फायर एक्सटिंग्विशिंग सिस्टम लगा है, जो किसी भी अनहोनी की स्थिति में तुरंत सक्रिय होकर आग बुझा सकता है। सुरक्षा के मामले में यह ट्रेन पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय मानकों पर खरी उतरती है।
भारतीय रेलवे का हरित भविष्य
भारतीय रेलवे ने साल 2030 तक खुद को पूरी तरह से ‘नेट-जीरो’ यानी शून्य कार्बन उत्सर्जन करने वाला संगठन बनाने का बड़ा लक्ष्य रखा है। वर्तमान समय में डीजल इंजनों के चलने से हर साल भारी मात्रा में प्रदूषण होता है और देश का करोड़ों रुपया विदेशों से ईंधन मंगाने में खर्च हो जाता है। ऐसे में हाइड्रोजन ट्रेनें इस समस्या का एक पक्का और हमेशा रहने वाला समाधान बनकर उभरी हैं। जर्मनी और चीन जैसे गिने-चुने देशों के क्लब में अब भारत का नाम भी शामिल हो गया है। जींद-सोनीपत रूट पर हुआ यह सफल परीक्षण जल्द ही देश के अन्य हिस्सों, खासकर पहाड़ी और संवेदनशील पर्यटन क्षेत्रों (जैसे शिमला-कालका रूट) के लिए एक गेम-चेंजर साबित होने जा रहा है। यह सफर देश के सुनहरे और साफ-सुथरे कल की एक बहुत ही खूबसूरत शुरुआत है।
